La
caverne accueillante(
Grotte du Pont de la Pyle)
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Les photos de
Meussia : 
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Le
nom de Meussia.
Le nom
de Meussia apparait dans les chartes dès le IX ième siècle. Par une charte
datée du du XI ième des calendes d'octobre, XXV ième année de son règne en
Italie, et la XV ième de son règne en France, ce qui correspond,
suivant les uns, au 21 septembre 855, et suivant d'autres, au
21 septmbre 852, l'empereur Lotaire confirma à l'abbaye de
Saint-Oyan de Joux, la possession de Meussia. Musciacum.
Meussia,
Coyron et Garde-Chemin, formaient une châtellerie, enclavée
dans la baronnerie de Moirans. Une partie de cette terre avait
été cédée par l'abbé de Saint-Claude à ses religieux, pour
fournir aux frais de leur pitance.
Ces
derniers avaient la justice et basse sur les meix et les hommes
qui leur appartenaient. La haute justice et le surplus de la
seigneurerie étaient dans l'origine, la propriété exclusive de
l'abbé, en vertu, surtout, des donations qui lui avaient été
faites le 2 juin 1252, par Etienne II, comte en Bourgogne, et par
Jean de Chalon, son fils, en 1249 et 1255...
* Extraits du dictionnaire des communes
A.Rousset.
Le
village ancien.
Le
village
occupe un plateau, sur la rive gauche de l'Ain et du ruisseau de
Giron. Les maisons sont groupées, construites en pierre et
couvertes en chaume. Population en 1790 : 488 ha. 101 maisons,
101 ménages. Les plus anciens registres datent de 1705.
Le sol est en partie plat et en partie
montagneux; une mince couche de terre végétale repose sur une
couche de laves qui s'échauffent facilement et font sècher les
récoltes sur pied. On y cultive le blé, l'orge, l'avoine, le
seigle; le maïs, les pommes de terres, les légumes secs, la
navette, le chanvre; on récolte du foin et des fourrages
artificiels. Le produit des céréales suffit à la consommation
des habitants. On importe le vin. Le revenu réel des
propriétés est de 2,50 francs pour cent habitants.
On
élève dans
la commune des bêtes à cornes, des cheveaux, des porcs qu'on
engraisse et des volailles, 25 ruches d'abeilles.
On
trouve
sur le territoire, de la marne, des carrières de pierre
ordinaire à bâtir et de taille, des sablières et du minerai de
fer, qui a été exploité jusqu'en 1842, pour les forges de
Clairvaux.
Il y a un châlet communal, dans
lequel on fabrique annuellement 8000 kil. de fromage; 2
cordonniers, 2 menuisiers, 3 sabotiers, 2 merciers, et 1
horloger; quelques habitants émigrent pendant l'automne, pour
aller peigner le chanvre dans le département du Doubs et
l'arrondissement de Lons le Saunier. Un grand nombre de jeunes
gens se vouent à la carrière de l'enseignement.
Biens
communaux :une église, un cimetière à
coté, un presbytère en bon état, une maison commune en ruine,
renfermant une salle d'étude, fréquentée en hiver par 50
garçons. Les filles, au nombre de 50, fréquentent une école
privée, dont M. le curé fait tous les frais; une fontaine avec
lavoir et abreuvoir, un puits, des parcours et des bois...
Etat
ancien du village :Meussia paraît avoir eu de l'importance au
moyen-âge. Il se divise en deux parties appelées, l'une le
Bourg, et l'autre la Ville. On donnait le nom de Bourg aux
habitations féodales ou autres qui entouraient le château.
Comme chef-lieu d'une châtelaine, Meussia était la résidence
d'un baîlli, d'un châtelain, d'un procureur, d'un scribe, d'un
prévôt, et de plusieurs sergents.
Les appels
des sentences du bailli se portaient directement au bailliage de
Moirans. Les familles de Molpré, de Roche, de Pra, de Romanet,
qui avaient des fiefs importants dans ce village, y faisaient
leur séjour habituel. On y comptait au XVI ième siècle, plusieurs manufactures
de drap. Le château-fort était défendu par des fossés et de
solides murailles flanquées de tours...
Le
château : Le
château de Meussia, comme ceux de Moirans, de la Tour-du-Meix,
furent ruinés par les français, de 1636 à 1640. L'abbé et le
chapitre en accensèrent les ruines et l'emplacement le 20 mai
1670, à Jean-François Bouiller. On ne reconnait plus la place
qu'il occupait. Les religieux avaient près de l'église une
maison seigneuriale, dans laquelle quelques-uns d'entre eux
résidaient quelquefois. Cete maison a été vendue nationalement
en 1791.
La
paroisse : Meussia
dépendait primitivement de la paroisse de Charchilla.Il y avait
néanmoins dans le village une chapelle très ancienne, dont
l'abbé Odon de Vaudrey augmenta la dotation en 1316, et que
l'archevèque de Besançon érigea en succursale la mème année,
mais sans accorder le droit de cimetière. Ce titre d'érection
s'étant perdu pendant les guerres de l'an 1636, les habitants
obtinrent un nouveau décret, en date du 22 septembre 1757, qui
érigea l'église de Meussia en église succursale de celle de
Charchilla, avec Coyron pour annexe.
L'église
actuelle:
a été construite en 1833, et a coûté 22,500
francs. Elle est orientée et se compose d'un clocher, d'un
baptistère, de trois nefs, d'un coeur se terminant en hémicycle
et de deux sacristies. Des pilastres et des colonnes monolithes
de l'ordre dorique, décorent cet édifice, dédié à
l'Assomption de la Mère de Dieu, dont on célèbre la fête le
15 Août...
*Extraits du dictionnaire des communes
A.Rousset.
L'aventure
du tacot.
En
1840, parler du train dans le Jura relève un peu du fantasme !
Rares sont les Jurassiens sachant de quoi il s'agit, et la
nouveauté est difficile à appréhender. En 1840, 43 et 46, quand le
préfet demande à tous les conseils municipaux de prendre
position <<pour>> ou <<contre>> la voie
ferrée, les avis divergent. Dans les villes , c'est
l'enthousiasme. Les réactions sont plus mitigées dans le Jura
profond, agricole.
Les
opposants sont nombreux. Pour certains, << cette
multiplicité des chemins de fer est nuisible à l'agriculture,
attendu qu'elle fait tomber les charrois, diminuer la
consommation des fourrages, et restreint l'évènement (sic) des
chevaux >>. Pour d'autres,<< cette ligne exposerait
les habitants obligés d'aller à la culture des terres au-delà,
à des accidents que toute la surveillance de l'administration du
chemin de fer ne pourrait pas prévenir >>.
Malgré
tout,
l'arrivée du chemin de fer dans le Jura suscite attente,
impatience, admiration même. Mais la construction de ces lignes
coûtant très cher, on leur préfère la mise en place d'un
chemin de fer à voie étroite, longeant le plus souvent la route
existante. La
brève aventure des << tacots>> commençait...
Le
viaduc qui enjambe le ruisseau "La
Cimente". Voie ferrée Meussia
direction Clairvaux.
Le 30
Mai 1898, en exécution de l'arrêté du Préfet en date
du 24 Mai 1898, le Maire de Meussia fait déposer au greffe de la
Mairie les plans, profil en long et notice descriptive du tracé,
le tableau indicatif des ouvrages à exécuter, les plans
parcellaire et tableau indicatif des propriétés à acquérir
pour l'établissement dudit "tramways" sur le
territoire de cette commune; Avec invitation aux propriétaires
et autres intéressés de faire connaître leurs réclamations et
observations. Registre clos le 6 Juin 1898, ( les travaux sont
déja commencés ).
Parmis
les réclamations, nous apprenons que le sieur Boisson Jules
constate une erreur d'arpentage, la voie ferrée passe à raz de
sa façade de ferme dont les ouvertures, dans ce cas, devront
nécessairement être changées de place...Le sieur Nicod Aimé, demande le rétablissement aux
abords de la voie ferrée d'un chemin de défruitement au lieu
dit "pré sanglé", dont la sortie sur la route a été
coupée pour élargissement...
Fin
1898,
le premier de ces petits trains ou <<tacots>> relie
Lons à Saint-Claude via Conliège, Clairvaux, Meussia, Moirans et Saint-Lupicin, avec
embranchement sur Orgelet. En 1901, Arinthod est atteint. Un
autre embrenchement ( Clairvaux-Foncine-le Bas ) est terminé en
1907, prolongé jusqu'à Foncine-le-Haut et le Doubs en 1927.
Morez est relié à La Cure en 1920.
L'ancienne
gare du tacot à Meussia, réhabilitée en bâtiment communal.
Le mot
de <<tacot>> amène bien des sourires. Car prendre le tacot relève de
l'aventure : le matériel est sommaire, la ligne légère, les
passages à niveau inexistants, le personnel pas toujours
consciencieux...et il est fréquent d'être obligé de descendre
pour "pousser" dans les montées...Les accidents graves
aux traversées de route sont relativement nombreux, les retards
fréquents, et les incidents ou déraillements paralysent souvent
le fonctionnement du service.
Après
une période plus ou moins florissante jusqu'en 1930, l'avènement de l'automobile
précipite le déclin du tacot, la seconde guerre mondiale ne lui
laissant qu'un court sursis. En 1948, on ferme la ligne
Lons-Saint-Claude et Orgelet en 1949.
Un site
magnifique sur les chemins de fer du Jura que je vous recommande :http://demophile.free.fr/CFVaccueil.htm
Le
trésor.
En
septembre 1962,
Madame Chapelan, de Meussia, découvrait un trésor de quelques 250 deniers
romains dans son jardin.
Monsieur
Bourgeois-Lechartier, conservateur des musées du Jura a pu
acquérir pour le musée de Lons-le-Saunier la preque totalité
du trésor ( pièces en argent, gauloises et romaines ) dont la
composition est la suivante :
4
monnaies isolées de haute époque ( 2 du IIIième s.
av.J-C. 2 du II ième s. vers 150-120;
un
lot important datant des premiers Césars ( une trentaine
d'Auguste, une cinquantaine de Tibère; un Galigula,
entre
les deux, formant la masse de la trouvaille, un ensemble
homogène de deniers républicains de 119 à 30 avant
J-C.
Il ne
semble pas possible de mettre l'enfouissement de ce trésor en rapport avec des évènements
historique...
La ferme
du crime.
Bien
que cette histoire soit tout le contraire d'un conte de fée, je
la commencerai par " il était une fois"...
A la fin
du siècle dernier, en 1896, une ferme comme les autres à cette
époque, située à Cuenans, commune de Pratz, et à un endroit
particulièrement isolé, qui fut le théatre d'un drame affreux.
On en parla longtemps dans les chaumières, et encore dans les
générations qui suivirent.
Dans cette
ferme vivait un couple, Louis Félix Duparchy, 39 ans et sa soeur
Marie Céline, 48 ans. Or dans les environs errait une sorte de
vagabond, Pierre Vaillat, agé de 33 ans, demeurant à Meussia, paresseux et avide qui
travaillait quelquefois comme journalier, mais qui vivait surtout
de larcins effectués dans les maisons et les caves, à Lavans,
à la Pyle, à Charchilla à Coyron, etc.
Queques
jours avant le crime, un vol d'une somme de 15 francs avait été
signalé chez le buraliste de Lavans, ainsi que le fusil à
broche Lefaucheux calibre 12 du père Gachon. Tous les soupçons
s'étaient portés sur Vaillat, à juste titre d'ailleurs, car ce
26 décembre 1896, il avait choisi ses victimes : les deux
malheureux Duparchy de Cuenans, chez qui il avait été très peu
de temps berger.
Après
avoir caché le fusil volé dans la grotte, située sur
l'ancienne route, à 400 mètres de la ferme, il vint observer
ses victimes par la fenêtre sans volets puis, après avoir
récupèré le fusil, il revint, cassa un carreau et tira un
premier coup sur Marie Céline qui s'affaissa. Comme son frère
se précipitait vers elle pour la secourir, un second coup de feu
le fit tomber. Entrant dans la maison, l'assassin rechargeait son
arme et criblait l'homme, pas tout à fait mort, qui ralait par
terre. Ensuite, il fouilla les lieux pour prendre l'argent et les
autres objets.
Le
lendemain du crime; c'est un cordonnier de Moirans qui, ayant à
faire à la ferme, découvrait les deux corps. Dans les jours qui
suivirent et après l'enterrement des victimes à Saint-Lupicin
ou dit-on l'assassin eut l'outrecuidance d'assister, il se rendit
à Saint-Claude faire des dépenses en exhibant des pièces d'or
puis chez deux ou trois bijoutiers il essaya de vendre une belle
chaîne de montre. Cependant, très vite soupçonné, les
gendarmes donnaient son "signalement" et il fut pris à
Raviolles par le garde-champêtre. Arrèt" par les gendarmes
de Moirans et longuement inrerrogé, il ne tarda pas à avouer
d'autant plus qu'on trouva sur lui une preuve accablante : une
montre portant le nom des victimes.
Vaillat
passa en cour d'assises, fut condamné à mort et guillotiné à
Lons-le-Saunier au début de l'année 1897, devant une foule
considérable venue des communes environnantes. On devine qu'un
tel crime crapuleux fit grand bruit et aujourd'hui encore, les
gens se souviennent, car l'histoire fut transmise par les
personnes ayant vécu à cette époque.Voir une photographie de
l'exécution ( source Sylvain Michot)
C'est
ainsi que le nom de " ferme du crime " est demeuré
l'unique appellation de ce lieu de sinistre mémoire...
Source
: Le "Courrier" du 29/07/95, sous la plume de Janine
Martenat.
Le pont
de la Pyle au cours des siècles.
De
tout temps la vallée de l'Ain à proximité de la Tour-du-Meix a
été un lieu de passage important pour accéder de la plaine à
la montagne. Ainsi de nombreux ponts ont été jetés sur la
rivière pour la franchir; Aujourd'hui ils permettent de se faire
une idée des progrès de la technique depuis le pont de pierre
rustique des Romains jusqu'à celui en béton précontraint
construit de 1963 à 1964...
Pont
romain :
A
l'époque de la Gaule romaine, un pont en pierre aurait été
construit sur l'Ain au site du pont de la Pyle sur la voie
d'Orgelet Ville d'Antre. Certains historiens franc-comtois
prétendent que les Romains auraient utilisé une légion
égyptienne pour creuser ou tout au moins aménager la cluse qui
de la Tour-du-Meix conduit à la vallée. Il semble plus
plausible de parler d'érosion par les eaux...
Le bac
: Au
moyen Age, le pont n'existe plus. L'Ain est franchi grâce à un
bac. Le passage est important et prennent le bac, le messager de
la poste qui va de Lons à Saint-Claude, avec ses lettres et ses
paquets, de nombreux voyageurs qui se rendent aux foires et aux
marchés d'Orgelet pour s'y approvisionner en grains. Tout est
simple par basses eaux mais, en hiver ou après de violants
orages, le passage est souvent impossible. Les voyageurs doivent
alors revenir à La Tour-du Meix pour aller franchir la rivière
à Pont-de-Poitte et se diriger par Clairvaux vers Moirans et
Saint-Claude...
Pont
de pierre du XVII ième siècle : A la fin du XVII ième siècle,
sur les demandes des villes de Saint-Claude et d'Orgelet, et de
nombreuses communautés, l'intendant accepte le principe de la
construction d'un pont de pierre. Le projet de M.Bertrand,
ingénieur en chef de la province, prévoit un pont d'une seule
arche appuyée sur deux piles de 114 pieds de long. La voûte
étant à 60 pieds au-dessus du niveau moyen des eaux. Les piles
étant élevées, un cintre de bois est édifié pour permettre
la construction de la voûte et les pierres sont posées. La
voûte est presque terminée quand, le 7 Août 1173, elle
s'écroule dans la rivière. Constat est fait par le magistrat
d'Orgelet qui explique la chute << par des fautes que l'on
a commises dans la direction et l'exécution des ouvrages et la
mauvaise qualité des bois employés dans les cintres >> et
qui demande << de faire retomber les dépenses sur ceux qui
en sont les auteurs plutôt que sur celui de Saint-Claude qui,
depuis longtemps, fournissent à ces sortes de dépenses ainsi
qu'aux reconstructions et réparations des routes qui tendent à
ce pont. >>
La ville
d'Orgelet obtient l'assurance d'une prochaine reconstruction,
mais en 1779, les travaux n'ont pas encore repris, si bien que la
municipalité s'adresse au Marquis de Marnézia pour l'inviter à
faire des démarches afin de hâter cette reconstruction. Elles
aboutissent à la venue à Orgelet en Août 1780 de l'ingénieur
en chef de la province et d'un inspecteur général des ponts et
chaussées. On croit enfin toucher au but. La taille des pierres
commence, mais il s'avère bien vite que ce pont sera trop
coûteux. Décision est donc prise de lancer un pont de bois...
Pont
de bois :
En 1783 est donc construit un pont de bois qui tombera dans la
rivière le 10 Juillet 1803. En 1811 est érigé un nouveau pont
de bois d'une seule arche de 50 m de longueur, couvert. Il est
incendié en Janvier 1814 sur l'ordre du préfet pour ralentir
l'avance des armées d'invasion. Les Autrichiens réquisitionnent
alors les habitants du voisinage pour établir un pont
provisoire.
En 1815
débute la construction d'un nouveau pont achevé en 1818, mais
refusé par l'administration et démoli. En 1820, nouveau pont de
bois construit par Girod de La Tour-du-Meix. Il a 38 mètres de
longueur et est surmonté d'une partie couverte. Il durera une
cinquantaine d'années, subissant de très nombreuses
réparations, mais en 1860 une délibération du conseil
municipal de La Tour-du-Meix apprend <<que le pont n'est
plus susceptible de réparations, et que les matériaux vendus
sur pied auraient une assez grande valeur>> ainsi que
l'établit le rapport de l'agent voyer en chef. Ainsi le conseil
municipal adopte le principe de démolition avec vente des
matériaux dans un laps de temps de 6 mois ou 1 an. Le produit de
la vente, joint aux allocations des communes et aux souscriptions
particulières, seraient employés à la construction d'un pont
en fil de fer sur ce même pont. M. le Préfet est en outre prié
de demander une subvention au département et à l'Etat...
Pont
de fer : En
attendant que se construise ce nouveau pont et comme l'ancien est
désormais inutilisable, il sera demandé par le Docteur Vincent
de Moirans le rétablissement d'un bac pour usage particulier. Le
conseil municipal de La Tour-du-Meix donnera son accord à
condition que le bac soit pour tout le monde avec droit de
péage, mais en faisant remarquer cependant le danger que ferait
courir aux passagers le bac par hautes eaux.
En ce qui
concerne le projet de construction du pont, les choses traînent
en longueur et une délibération du 2 Novembre 1881 du conseil
municipal de La Tour-du-Meix révèle que << la
construction d'un pont de ciment et en fil de fer présentant
pour le moment des difficultés insurmontables, il faudra
s'attacher à la réparation de l'ancien>>. Le coût des
travaux est évalué à 13 000 francs et de nombreuses communes
sont prêtes à contribuer à ces frais. Or un autre projet voit
le jour en 1884; il est question d'un pont suspendu avec
instauration d'un droit de péage car la souscription des
communes est nulle ou peu en rapport avec leurs revenus. Ce droit
de péage sera d'ailleurs racheté par La Tour-du-Meix, vu qu'il
est un obstacle à la circulation.
Ce pont ne
verra pas le jour et en 1892, le vieux pont à galerie n'est pas
remplacé et la commune de La Tour-du-Meix refuse même à
l'agent voyer la somme de 90 francs prévue pour la réfection du
tablier de bois...
Déja
12 mètres de haut : C'est donc finalement à l'aube du xx ième siècle que sera érigé
le pont avec plancher en bois et tablier de fer, le tout reposant
sur deux piliers de 12 m de haut environ. Ce pont est trop
étroit, son plancher se détériore vite, si bien qu'en 1936 est
lancé un nouveau projet de construction par voie de concours. Le
pont devra posséder une chaussée de 3 mètres de large avec
deux trottoirs de 0,70 m chacun. Mais la situation intérieure et
extérieure ne permet pas la réalisation de ce projet et il faut
se contenter de travaux de réfection et d'y réglementer la
circulation par l'arrêté préfectoral du 14 Avril 1939.
<<Circulation interdite aux voitures à deux roues pesant
voiture et chargement compris plus de 1500 kilos et aux voitures
à quatre roues dont le poids serait supérieur à 2000 kilos.
Pendant la durée de la traversée, les attelages seront mis au
pas. La vitesse des automobiles ne dépassera pas 4 km à
l'heure>>...
Pont
en béton précontraint : 1963 Le pont enjambera l'Ain jusqu'à
ce que la construction du barrage de Vouglans nécesite la
construction d'une oeuvre d'art en béton précontraint d'une
hauteur de 9,50 m avec une longueur des culées de 350 m en
quatre travées de 65 m. La hauteur est de 74,45 mètres.
Quand au
pont précédent, il repose au fond du lac sectionné en son
milieu par les chalumeaux d'entrepreneurs qui espéraient
récupérer les armatures métalliques et qui, surpris par la
montée rapide des eaux et ne disposant pas d'un matériel
adéquat, ont dû abandonner sa démolition...
Source
:Le Progrès du 25/04/1999. Sous la plume d' André Jeannin.
L'eau
potable à l'antigel de 1998.
Trois
cent cinquante litres d'Ethyle Glycol-de l'antigel-contenu dans
une presse à injecter de l'entreprise Berrod.S.A. qui se
retrouvent dans le réseau d'alimentation en eau potable ! Ce
pouvait être une importante pollution. Les promptes réactions
dans l'entreprise et au niveau des services peuvent transformer
l'accident en un dérangement aux aspects....sympathiques.
Jeudi
matin, 30 Avril 1998, le personnel de l'entreprise Berrod donne
l'alerte. 
Une importante quantité d'
Ethyle Glycol, un liquide servant au refroidissement des presses
à injecter vient de pénétrer dans le réseau d'eau potable de
la commune. IL semble que l'on se soit aperçu immédiatement de
l'accident...
Très
rapidement les secours sont alertés. L'usine est un
établissement classé, c'est à dire utilisant des produits
polluants. La Direction Départementale de l'Action Sanitaire et
Sociale ( DDASS ) est avertie qui préviend la préfecture. Dans
l'après midi, une cellule de crise est mise en place à la
préfecture de Lons; les services de la DDASS, de la Direction
Départementale de l'Agriculture ( service des eaux ) de la
protection civile et Louis Burri maire de la commune sont réunis
autour de Chantal Castelnot, directrice du cabinet du préfet.
Une
citerne alimentaire de l'entreprise Bouquerod de Chanpagnole est
réquisitionnée, amenée sur place et remplie à partir d'un
réseau départemental qui alimente quelques maisons du
lotissement. De l'eau minérale est également réquisitionnée
à Ecomarché de Moirans; deux bouteilles par habitant et par
jour seronr distribuées par les pompiers du village tandis que
l'eau de la remorque de 25 000 litres et mise en jerricanes et
est disponible pour les usages domestiques. Les propriétaires de
troupeaux sont alertés.
Mais,
que s'est il donc passé : Il semble que ce soit la
rupture d'un clapet anti-retour qui soit à l'origine de cet
accident. Sommairement- et schématiquement expliqué- les
machines sont reliées au réseau. Cependant le liquide à
l'interieur est à une pression beaucoup plus forte que la
pression du réseau. La ripture du clapet a fait remonter le
liquide nocif dans les conduites en eau potable.
- Vendredi 1 Mai, les habitants sont
invités à ne pas ouvrir leurs robinets. On purgeait les
canalisations d'alimentation générale.
- Samedi 2 Mai, les habitants sont
invités à ouvrir les robinets dans leurs maisons, pour
vidanger ces circuits annexes.
- Lundi 4 Mai, des prélèvements
d'eau sont effectués et Mme Chassard de la DDASS les
porte elle même à Lyon à l'institut Pasteur.
- Jeudi 7 Mai, les résultats sont
connus en fin de journée et
c'est vendredi 8 que les habitants peuvent enfin
utiliser l'eau du robiner.
Ces
contrariétés ont permis de faire réaparaître un esprit de
solidarité et de convivialité que l'on soupçonnait noyé :
chacun sous sa douche, à son robinet et devant son
téléviseur...
Les Ovnis à Meussia ?
1960,
août
FRANCE, Meussia 
Au cours de la nuit, vers 3 heures, l'enfant Jouffroy se lève et
se rend dans un pré derrière la maison. Il revient apeuré
ayant vu un phénomène blanc et lumineux. Mme Grandmottet se
lève alors pour l'accompagner, elle aussi aperçoit le
phénomène bizarre et croit entendre un bruit étrange. Elle
revient à la maison et demande à Mme Jouffroy si elle a étendu
des draps. Les trois témoins constatent alors qu'apparemment
juste derrière la haie, une sorte de long rectangle blanc est
posé ou très près du sol. Ils entendent un bruit de ferraille
et de pierres qu'on remue. Apeurés les témoins rentrent. Quand
un peu plus tard ils regardent par la fenêtre, tout a disparu.
Sources
:
(M. FIGUET/ J.L. RUCHON: "Ovni, Premier dossier
complet..." éd. Alain Lefeuvre 1979, p. 242)
Autre affaire :
Meussia (Jura), entre 1954 et 1956,
vers 10 h 30. Référence : L.D.N. de janvier 1972. Un
cultivateur de Meussia, M. Paul Prost, roule en moto sur la D. 83
en direction de l'ancien pont de la Pyle. Au sortir d'un virage,
et assez loin devant lui, M. Prost aperçoit "une sorte de
nuage" de couleur gris-aluminium. En approchant, il se rend
compte qu'il s'agit en réalité d'un objet, de forme elliptique,
aux extrémités allongées, long de 3 à 4 mètres, et haut de
1,50 m. La partie inférieure de l'engin est plus plate. Alors
que M. Prost continue de se rapprocher, l'engin se soulève et
s'éloigne "tranquillement", en survolant un bois à
basse altitude. Puis il prend la direction de la vallée de
l'Ain.
La caverne accueillante(
Grotte du Pont de la Pyle)
Dans la gorge même,
à quelques dizaines de mètres du goudron, le curieux remarque
une sorte de porche fiché dans la paroi.Une courte escalade
amène à une belle grotte qu'on appelle la Baume de Thomassette.
On remarque immédiatement les restes d'un mur qui dans son
intégrité, devait la clore efficacement. La chronique raconte
l'épopée tourmenté de cette antre, inféodée évidement à
l'intense trafic qui empruntait le défilé.
En 1780, treize hommes
y avaient instauré un péage sauvage. Les gendarmes, qui
tentèrent de faire cesser ces abus, furent reçus à coup
d'arquebuses. un père, ou peut-être la Thomassette elle-même,
se servit de cette caverne pour un usage plus pacifique. Il ou
elle, y logeait avec trois jeunes filles. Hélant les passants,
ils louaient les services charnelles de leurs pupilles. Face à
ces débordements de tous types, l'intendant ordonna de murer la
grotte...
.Source
: Le Progrès du 07/05/2006.
Remerciements
Je remercie
particulierement Monsieur Burri Louis, Maire de la commune de
Meussia, pour son aimable accueil et sa participation importante
dans la recherche de documents anciens pour la création de cette
page, en Juillet/Août 2000...
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